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哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E20

哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E20

更新時間:2024-06-15

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簡要描述:
哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E200-CK串諧波傳動通常由三個基本構件組成,包括一個有內齒的剛輪,一個工作時可產生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個裝在柔輪內部、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動軸承的波發生器。
品牌其他品牌貨號123
規格FHA-11C-50-E20供貨周期一個月以上
主要用途半導體應用領域電子/電池
品牌哈默納科用途半導體、機器人、機械設備
材質是否進口

這樣可使主減速器傳動比小,哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E200-CK減小主減速器從動大齒輪的尺寸,保證驅動橋離地間隙,同時差豫器和半軸傳遞的轉矩較小,尺寸也可較小。

   (二)主減速器的型式和構造

   主減速器因齒輪齒形、傳動級數及齒輪裝置方法的不同而有不同的型式。

   主減速器常用的齒輪齒形有兩種:螺旋錐齒輪副和雙曲線錐齒輪副

   叉車主減速器常用的是螺旋錐齒輪副。這種齒輪的優點是:不發生根切的小齒數少,主動小齒輪少齒數可達5一6齒,這樣在不增大被動螺旋錐齒輪的情況下,可提高主減速器的傳動比,可使結構緊湊。這樣齒輪的重疊系數大,即同時嚙合的齒數多,載荷通常能分配在兩對以上接觸的輪齒上,故作用在齒面上的接觸應力較小,傳動平穩,噪聲小。另外,傳動時兩齒之潤系曲面接觸,而接觸區位于輪齒中部,工作既可靠,裝配要求也比直齒錐齒輪低。故這種齒形在輪式車輛上應用為廣泛。

   在雙曲線齒形傳動中,主動齒輪軸線與被動齒輪軸線并不相交,偏離了一個距離,所以主動齒輪的螺旋角比被動齒輪哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E200-CK的螺旋角大。當兩種齒形的被動齒輪的外徑和齒面寬以及傳動比均相同時,


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