哈默納科重物裝載諧波傳動CSF-17-100-2UH

肘板的撕

裂，開口角喂上的裂縫等。船體結(jié)構(gòu)的局部強度需要予以重視，因局部破壞而導致全船斷裂的事故屢見不鮮。美國建造的“自由“輪，很多是因艙口角處裂縫而引起斷裂。

橫向強度有些外力作用哈默納科重物裝載諧波傳動CSF-17-100-2UH只引起船體段向變形或破壞，如水壓力或重力作用下的船體橫向彎曲變形，船體局部區(qū)域裝載重物引起的橫甸彎曲變形，船體橫向受到波浪作用而發(fā)生的結(jié)構(gòu)歪斜‘圖等。橫向強度也是結(jié)構(gòu)設(shè)計中應考慮的，通常依靠橫艙壁和肋骨框來保證。

     (二)船體基本結(jié)構(gòu)

   船體基本結(jié)構(gòu)是指船體的主要組成部分。

   1,船體的組成

   船體為流線型水密性殼體結(jié)構(gòu)，由板與骨架組成。根據(jù)殼體在船上的位置，分別稱為甲板板架、舷側(cè)板架、船底板架和艙壁板架等。板架彼此相互連接、相互支持，形成堅固的整個船體是幾種典型的船體結(jié)構(gòu).

   船體內(nèi)設(shè)有數(shù)道水密橫艙壁，轄整個船體分成若干個艙，以利全船的布置。在許多船體內(nèi)因需滿足各種用途，還設(shè)有縱向水密腦壁、哈默納科重物裝載諧波傳動CSF-17-100-2UH雙層底、邊水臉、邊油艙及頂邊水臉等.

   2.船體骨架形式

   骨架是殼板的支承結(jié)構(gòu)，可增強它的受力條件，提高它的抗失穩(wěn)能力a附連有殼板的骨架，也提高了自身的強度和剛性