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并的獲得所要求的傳動側隙，但在生產中，通常采用固定中心距，減薄輪齒齒厚的方式來獲得傳動側隙，這樣做，既便于實施，又便于加工
齒輪副的側隙根據工作狀態又可分為zui小極限側隙(zui小保證側隙)，哈默納科零齒隙直線諧波伺服FHA-11C-50-E100-CK安裝側隙和傳動側隙o
1.zui小極限側隙
zui小極限側隙就是舊標準規定的保證側隙，所以又稱zui小保證側隙。它是指一對標準齒輪，裝配在理想精確的箱體中，即在沒有齒輪的加工誤差和齒輪副的安裝誤差的條件下，哈默納科零齒隙直線諧波伺服FHA-11C-50-E100-CK保證齒輪副正常傳動所需要的zui小側隙。所以zui小極限側隙的大小決定于齒輪副的工作條件，與齒輪本身的制造精度無關。
2，安裝側陳
安裝側隙是指齒輪副在正常溫度，無載荷條件下，一對齒輪副安裝后的炙際側隙。由于中心距偏差和齒輪加工誤差的影響，有可能使安裝側隙小于zui小極限側隙。所以安裝側除是在保證具有zui小極限側隙的前提哈默納科零齒隙直線諧波伺服FHA-11C-50-E100-CK下，又考慮齒輪精度和安裝精度的計算側隙o所以zui小極限側隙又稱設計側隙，安裝側隙又稱計算側隙。哈默納科零齒隙直線諧波伺服FHA-11C-50-E100-CK 影響安裝側隙大小的因素有:齒輪的加工誤差(如齒厚偏差、基節偏差和齒向誤差等)和齒輪的安裝誤差(如中心距偏差，軸線平行度誤差等)
