哈默納科斜齒動力諧波模組FHA-32C-160-S248

為消除齒輪基圓盤加工偏心對齒形誤差測量結果的影響，哈默納科斜齒動力諧波模組FHA-32C-160-S248應在齒輪上選擇均布的4個齒，測量各齒的齒形誤差，以平均值作為齒形誤差值。

    (4)新舊術語的比較

    新!日標準都規定齒形誤差項目，但是代號不同，定義也有較大變更。齒形誤差定義的不斷變化，反映了齒輪技術的不斷發展。哈默納科斜齒動力諧波模組FHA-32C-160-S248單純地提高齒形精度，不僅帶來加工的困難，制造費用增加，也不一定能保證齒輪傳動平穩性的要求，而采用“設計齒形行翔可提高齒輪傳動質量。

      舊標準規定齒形誤差的定義:在輪齒工作部分內，容納實際齒形的兩理論齒形間的法向距離。在垂直于齒輪口轉軸線的剖面內相對于軸線來側定。修緣部分的齒形公差分布在從實際齒形與修緣起點圓交點開始的齒體內，無xiu緣的齒輪，其齒頂和齒根處的齒形只許偏向齒體內。

從齒輪嚙合原理以及漸開線定義可知，無論是直齒圓柱齒輪，還是斜齒圓柱齒輪，漸開線均是指端面漸開線，故在新標準中作了明確規定，“在端截面上。”，并作了注解，以免產生誤解，

距誤差的墓本單元。’

    (2)誤差性質

    周節偏差直接影響齒輪一齒內的轉角誤差，直接影響瞬時傳動比的變化，所以周節偏差是評定齒輪傳動平穩性的主要項目之一