由于準雙曲面齒輪的偏置，就存在一種不對稱的情況，以至于嚙合表面與節平面的夾角  不等于齒面壓力角。實際上，有一個特殊的準、哈默納科載荷執行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ雙曲面齒輪壓力角，叫做“極限壓力角”，它在嚙合表面里產生一條和節平面相切的線，因面可  以說，它就相當于其它類型齒輪的零度壓力角。

齒長方向的失配量很容易從接觸區的長度看出來，在輕載荷下，接觸區通常約占齒面寬度的一半。齒廓方向的失配不容易看出來哈默納科載荷執行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ;這是因為齒高比較小;然而如果在齒頂處沒有任何沉重的集中接觸區，就證實齒廓存在著失配現象。

組合失配大多數弧iii錐i}輪和準雙曲面斷輪是沿著齒廓的方向和齒長方向都要鏟去的，所以只有齒面中心一點是理論齒面上未哈默納科載荷執行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ做變動的點。組合失配使一對齒輪能夠容許承載時的位稱扣裝配誤差。

理論的點接觸當然只是想象的概念，即使在輕微的載荷下，齒面也會受壓變形而引起面接觸。此外，齒而上所涂的涂色劑也哈默納科載荷執行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ足以表示理論接觸點周圍有面接觸。