齒輪傳動哈默納科現貨*FHA-14C-100-E200-C HA-800A-1C-200的軸和支承的變形會引起齒輪和滾動軸承的內外圈軸線的偏斜，使輪齒單位載荷分布不均，并降低傳動的承載能力。軸在支承處的截面偏轉會使軸承中的間隙*消失，并使向心球軸承中的球卡住，或者引起載荷沿滾子長度不允許的重新分配。因此軸和軸承孔的偏轉角不應超過zui大許用值。
齒輪或者半聯軸器在軸上的固定可以借助軸-轂聯接來實現。這種能承受扭矩和軸向力聯接可保證齒輪正常工作時所必需的正確位置。
在減速機哈默納科現貨*FHA-14C-100-E200-C HA-800A-1C-200中運用zui廣泛的是同時采用過盈配合和松鍵連接。對中性好聯接可靠。目前圓柱或者圓錐面過盈配合的無鍵連接應用日益廣泛。
減速器中的軸可分為主動軸、從動軸和中間軸。主動軸和從動軸的懸臂部分用以安裝半聯軸器，以與原動機或者工作機的半聯軸器相連，為了提高可靠性和減小外形尺寸，有時半聯軸器可與軸制成一體。根據結構要求，主動軸和從動軸也常與齠輪制成一體。轉軸既傳遞扭矩又承受橫向力。在許多結構中，常采用只傳遞扭矩的扭轉軸。在行星傳動中為了安裝行星輪，以及在變速器中常采用僅承受橫向力的心軸。
