日本HD齒輪傳動(dòng)減速器HPN-11A-37-J6

日本HD齒輪傳動(dòng)減速器HPN-11A-37-J6  harmonic

螺栓的擰緊程度用側(cè)力矩扳手或者自動(dòng)螺帽扳手來控制時(shí)，螺栓桿內(nèi)的拉應(yīng)力可提升至0.6-0.7，結(jié)合面上的單位壓力也成比例的增大。擰緊程度的控制應(yīng)在技術(shù)要求中加以說明，而且每次安裝或者檢修時(shí)都應(yīng)控制。

在斜齒輪行星傳動(dòng)日本HD齒輪傳動(dòng)減速器HPN-11A-37-J6中，內(nèi)齒圈輪緣在其余行星輪的嚙合力的軸向分力作用下，有翻轉(zhuǎn)傾向。因此，單位載荷沿齒寬的分布是不均勻的，在齒斜角在20~30°的人字齒輪行星減速器中，單位載荷集中系數(shù)zui大。當(dāng)輪緣的橫截面相對于嚙合為非對稱時(shí)，在直齒行星減速器中，齒圈輪緣的翻轉(zhuǎn)傾向于較小。如果截面的非對稱狀況設(shè)計(jì)的合理，例如由于聯(lián)軸節(jié)殼體上輪緣兩端的直徑不同，則截面中心應(yīng)盡量靠近齒圈中截面。

上述推力軸承的承載能力較低，日本HD齒輪傳動(dòng)減速器HPN-11A-37-J6并且當(dāng)軸承和軸偏斜時(shí)，承載能力急劇降低雖然有時(shí)在支承墊圈和軸承座間設(shè)置球面墊圈，但是由于摩擦頗大在滿載時(shí)，缺乏足夠的自位能力大體上只能補(bǔ)償安裝時(shí)的初始偏斜。

減速器機(jī)座與機(jī)架或者底座的結(jié)合面常見的有兩種：連續(xù)或者間斷的條狀。多數(shù)結(jié)合面有兩個(gè)對稱軸，只有一個(gè)對稱軸的結(jié)合面較少，日本HD齒輪傳動(dòng)減速器HPN-11A-37-J6例如三角型或者曲線形結(jié)合面的機(jī)座。

中心輸入扭矩對外嚙合中心輪zui有利，在這種結(jié)構(gòu)中由扭轉(zhuǎn)變形而引起的載荷沿輪齒的分布不均勻 性大大減小。如果中心輪內(nèi)孔的尺寸較小，無法安裝齒形聯(lián)軸節(jié)時(shí)，則應(yīng)采用扭矩側(cè)向輸入裝置。